與國外相比，我國叉車工業(yè)的發(fā)展起步較晚。1953年由沈陽電工機械廠測繪研制一臺電動三支點平衡重式叉車和1958年由五一機械廠（現(xiàn)大連叉車有限公司前身）測繪研制一臺5噸內(nèi)燃叉車起，開始了我國叉車工業(yè)的發(fā)展歷史。從上世紀70年代后期到80年代中期，全行業(yè)先后組織了兩次聯(lián)合設計，奠定了叉車行業(yè)的基礎。上世紀90年代開始，一些骨干企業(yè)在消化吸收引進技術(shù)的基礎上積極對產(chǎn)品進行更新和系列化，同時外資叉車企業(yè)紛紛進入中國，形成了產(chǎn)品檔次的多層次格局，使叉車行業(yè)百花齊放。進入本世紀以來，國內(nèi)叉車企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，打造自身品牌，提升自身在國際上的地位，培育出了安徽合力、杭叉集團等世界排名前列的叉車企業(yè)。

經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國叉車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展和進步。尤其是進入本世紀以來，我國叉車行業(yè)步入了“黃金發(fā)展期”，發(fā)展環(huán)境改善、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴張、產(chǎn)品性能明顯提高、服務質(zhì)量逐步改善。近十年間我國企業(yè)叉車總銷量由2006年的11.16萬臺增至2015年的32.76萬臺，實現(xiàn)了叉車行業(yè)的巨大飛躍。特別是“十一五”期間，在我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和全行業(yè)的共同努力下，叉車行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是自2009年開始，我國成為世界一大叉車生產(chǎn)國和消費市場。2014年在國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境下，我國企業(yè)叉車總銷量達到35.96萬臺，刷新歷史記錄。2015年，受國內(nèi)經(jīng)濟處于轉(zhuǎn)型期、經(jīng)濟增速放緩及叉車市場保有量等影響，導致我國企業(yè)叉車總銷量較2014年下滑8.90%，但其銷量仍然超過30萬臺。

2015年，國內(nèi)叉車市場實現(xiàn)叉車銷售23.70萬臺，較2014年的26.89萬臺，下降了11.88%，占世界叉車市場的22.27%，繼續(xù)位列世界一大叉車銷售市場。但從國內(nèi)叉車市場銷售結(jié)構(gòu)看，內(nèi)燃叉車與電動叉車的銷售比例失衡，內(nèi)燃叉車是國內(nèi)叉車市場的主流產(chǎn)品，電動叉車占比較低。2015年國內(nèi)叉車市場電動叉車銷量占比為31.30%，較2014年的27.01%已有較大幅度提升，但仍遠低于全球電動叉車占比約55%的水平。隨著節(jié)能環(huán)保概念的不斷深入，自動倉儲系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，以及節(jié)能減排政策推行力度的加大，預計未來國內(nèi)電動叉車市場將有較大發(fā)展空間。