與國(guó)外相比，我國(guó)叉車工業(yè)的發(fā)展起步較晚。1953年由沈陽(yáng)電工機(jī)械廠測(cè)繪研制一臺(tái)電動(dòng)三支點(diǎn)平衡重式叉車和1958年由五一機(jī)械廠（現(xiàn)大連叉車有限公司前身）測(cè)繪研制一臺(tái)5噸內(nèi)燃叉車起，開(kāi)始了我國(guó)叉車工業(yè)的發(fā)展歷史。從上世紀(jì)70年代后期到80年代中期，全行業(yè)先后組織了兩次聯(lián)合設(shè)計(jì)，奠定了叉車行業(yè)的基礎(chǔ)。上世紀(jì)90年代開(kāi)始，一些骨干企業(yè)在消化吸收引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上積極對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更新和系列化，同時(shí)外資叉車企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)，形成了產(chǎn)品檔次的多層次格局，使叉車行業(yè)百花齊放。進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，打造自身品牌，提升自身在國(guó)際上的地位，培育出了安徽合力、杭叉集團(tuán)等世界排名前列的叉車企業(yè)。

經(jīng)過(guò)六十多年的發(fā)展，我國(guó)叉車工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步。尤其是進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)叉車行業(yè)步入了“黃金發(fā)展期”，發(fā)展環(huán)境改善、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)張、產(chǎn)品性能明顯提高、服務(wù)質(zhì)量逐步改善。近十年間我國(guó)企業(yè)叉車總銷量由2006年的11.16萬(wàn)臺(tái)增至2015年的32.76萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了叉車行業(yè)的巨大飛躍。特別是“十一五”期間，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和全行業(yè)的共同努力下，叉車行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是自2009年開(kāi)始，我國(guó)成為世界一大叉車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。2014年在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，我國(guó)企業(yè)叉車總銷量達(dá)到35.96萬(wàn)臺(tái)，刷新歷史記錄。2015年，受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于轉(zhuǎn)型期、經(jīng)濟(jì)增速放緩及叉車市場(chǎng)保有量等影響，導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)叉車總銷量較2014年下滑8.90%，但其銷量仍然超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。

2015年，國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)叉車銷售23.70萬(wàn)臺(tái)，較2014年的26.89萬(wàn)臺(tái)，下降了11.88%，占世界叉車市場(chǎng)的22.27%，繼續(xù)位列世界一大叉車銷售市場(chǎng)。但從國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)銷售結(jié)構(gòu)看，內(nèi)燃叉車與電動(dòng)叉車的銷售比例失衡，內(nèi)燃叉車是國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，電動(dòng)叉車占比較低。2015年國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)電動(dòng)叉車銷量占比為31.30%，較2014年的27.01%已有較大幅度提升，但仍遠(yuǎn)低于全球電動(dòng)叉車占比約55%的水平。隨著節(jié)能環(huán)保概念的不斷深入，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，以及節(jié)能減排政策推行力度的加大，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車市場(chǎng)將有較大發(fā)展空間。